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美國聯邦海事委員會對瘋漲的運費展開調查

面對瘋漲的運費,兩周前中國交通部向6大船公司發出緊急問詢函,然而,問詢函至今如石沉大海,運費已加速上漲到四千美元關口,這下連美國聯邦海事委員會(FMC)也坐不住了!

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美國聯邦海事委員會對瘋漲的運費展開調查

發布時間:2020-08-28 10:23:17 熱度:

面對瘋漲的運費,兩周前中國交通部向6大船公司發出緊急問詢函,然而,問詢函至今如石沉大海,運費已加速上漲到四千美元關口,這下連美國聯邦海事委員會(FMC)也坐不住了!

據深圳市升寶國際貨運代理有限公司獲悉,FMC已對各大聯盟展開多個維度監控,包括停航運力占比及停航時間安排,包括各大聯盟相關船舶部署會議記錄,甚至要求停航計劃必須提前15天報備,并警告如有必要將對停航發出禁制令!

就在貨主企業聽到這個消息想大喊蒼天有眼之時,FMC也特別強調,只要航運聯盟的停航行動不違反《海事法》第6條,停航加價也是允許的!

 

美國海運費暴漲


由于新冠肺炎疫情對國際貿易的影響,包括生產中斷和消費者需求的變化,常規貨運量和運輸方式的改變,以及美國-亞洲、美國-歐洲貿易協定和關稅的變化,對短期貨運量造成了一定的波動。

為應對這些挑戰,航運公司通過停航或取消航次的方式調整可用運力,以適應需求的下降。美國聯邦海事委員會(FMC)表示,雖然停航行為讓遠洋集裝箱船公司節省了運營成本,但它將繼續密切監視這一反競爭行為。

根據《海事法》,海運集裝箱承運人可以采取停航來減少運力,以應對低需求。然而,FMC有義務確保運力的減少是否合理,并且不會導致托運人的運輸成本出現不合理的增加。

FMC要求在實施停航之前,以及任何此類變更15天內需發出通知。如果海運聯盟無法及時提出申請,則可以要求FMC豁免。

最近FMC主席Michael Khouri在一份聲明中說:“新冠肺炎疫情帶來的不尋常的情況和挑戰,以及貿易協議的變更,都加劇了FMC對全球海運聯盟削減運力的審查。”

FMC通過向該機構提交的海運聯盟協議來監視此活動。

 

FMC


Khouri解釋說:“FMC從受監管實體那里接收詳盡的信息,經過對這些信息仔細分析,再加上其他信息,讓FMC員工能夠確定市場趨勢和潛在的非法行為。”

Khouri特別指出,FMC員工會監控所有全球海運聯盟協議的關鍵經濟指標和市場狀況變化,“以發現協議成員的任何可能抬高并維持運費高于競爭水平的聯合活動。”

FMC在這些分析之后進行詳細的季度審查,并定期向委員會提出建議。

FMC采用“四層”方法來監控聯盟協議,對停航進行仔細分析:

第一層包括立即審查聯盟取消航行或船舶運力變化的提前通知,這些變化對任何單個聯盟船舶供應的影響是否超過每周平均運力的5%。

第二層包括對承運人管理層提交的決定聯盟中的船只部署會議決策,進行深入的審查。這些信息可幫助FMC評估中長期的運力水平及其對運價的影響。

第三層審查涵蓋單個聯盟成員的船只運力的服務變化,運力預測以及與運價變化之間的關系。

第四層也是最后一層,包括檢查和分析聯盟提交的機密承運人數據,以確保完整性和準確性,并找出“潛在的危險信號”。

Khouri說,如果該機構發現承運人的行為違反了《海事法》,它將首先尋求與承運人的聯系,并在必要時可以向聯邦法院尋求禁制令,以禁止其進一步行動。

Khouri說,FMC收到的來自跨太平洋和跨大西洋貿易的海運變更通知中,其中一些停航將被撤回。

FMC還通過由專員Rebecca Dye領導的“Fact Finding 29”來調查監視COVID-19大流行對美國集裝箱航運業的影響,并提出緩解海運碼頭效率低下的建議。

該機構于4月27日發布命令,臨時允許服務合同在生效后30天內提交,以減輕受疫情影響的托運人和海運集裝箱承運人的利益。FMC表示,這項減免措施將持續到12月31日。

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